Gépek
Kézi vezetésű és vezetőüléses betonsimítók padlók felületsimításához.
A rotoros betonsimító — a köznyelvben gyakran csak „helikopter” — adja meg a betonpadló végleges, sík, tömör és kopásálló felületét. A forgó simítólapátok szakaszosan dolgozzák meg a kellően megszilárdult felületet: először tárcsás durvasimítással felnyitják, majd finomsimítással keményre, simára zárják — olyan minőségben, amit kézi simítással valós méretű felületen nem lehet elérni. A tárcsaátmérők a Ø450 mm-es kézi gépektől a Ø900 mm-es kézi vezetésű gépekig terjednek.
A Lievers rotoros betonsimítói a lakossági padlóktól az ipari betonlemezekig mindent lefednek. Az elektromos modellek tisztán és halkan üzemelnek — beltérben, pincékben, élelmiszeripari és gyógyszeripari csarnokokban is használhatók kipufogógáz nélkül. A benzines modellek a nagy, nyitott betonozásokhoz szükséges teljesítményt és üzemidőt hozzák. A lapát- és tányéropciókkal egyetlen gép a durvasimítástól a végső felületzárásig átállítható. Az elektromos LTM-ER modellek 65–130 ford./perc fordulatszámon forognak Ø600–900 mm-es tárcsákkal (61–86 kg), a vezeték nélküli LTM-eGX ugyanezeket a tárcsákat 72V-os, 720 Wh-s akkumulátorcsomagról hajtja. A benzines LTM-B simítók Honda GX-160/GX-200 motorral 40–140 ford./perc tartományban dolgoznak.
Az időzítés dönti el a végeredményt. A padló akkor áll készen, amikor a lábnyom már csak néhány milliméteres benyomódást hagy — a túl korai simítás felszakítja a felületet, a túl késői után a lapátok már nem tudják lezárni. Dolgozzon több menetben, a padló keményedésével fokozatosan növelve a lapátok dőlésszögét. A kézi felületsimítók, mint az E-LAP450N, 160–300 ford./perc fordulatszámon, Ø300–550 mm-es tárcsákkal dolgoznak a szűk helyeken és a széleknél.
A rotoros betonsimító forgó lapátokkal szerelt gép, amely a megszilárdult friss betont durva- és finomsimítással dolgozza meg. Sík, tömör, sima padlófelületet ad, amely lényegesen kopásállóbb, mint a kézi simítás eredménye. A Lievers kézi vezetésű simítói Ø600–900 mm-es tárcsákkal dolgoznak.
Akkor, amikor a bakancsnyom már csak 3–5 mm-es benyomódást hagy — a keveréktől és az időjárástól függően jellemzően néhány órával a betonozás után. Kezdje durvasimító menetekkel, sík lapátállással, majd a felület keményedésével egyre nagyobb dőlésszögű finomsimítással folytassa.
Elektromosat beltéri padlókhoz, pincékhez és zárt csarnokokhoz — nincs kipufogógáz, kisebb a zaj, alacsony a karbantartási igény. Benzineset nagy kültéri betonlemezekhez és áramellátás nélküli munkaterületekre. A simítási eredmény azonos; a környezet dönt. Az elektromos LTM-ER modellek 1,5–2,2 kW teljesítményt adnak le 65–130 ford./perc fordulatszámon; a benzines LTM-B változatok Honda GX-160/GX-200 motorral 40–140 ford./perc tartományban dolgoznak, a vezeték nélküli LTM-eGX pedig 72V/720 Wh-s akkumulátorról üzemel.
A durvasimítás az első gépi menet sík lapátokkal vagy simítótányérral: elsimítja a bordákat, és a cementpépet a felszínre hozza. A finomsimítás a későbbi menetek sora megdöntött lapátokkal, amelyek a felületet a végleges keménységig tömörítik és polírozzák.